Das hab ich mich auch gefragt und in Basel nachgefragt, was es mit dem Wagen auf sich hat. Ich dachte zuerst an einen sog. "technischen Stw".
So ganz klar war es niemandem. Bisher wurde in Luzern ein Modul angehängt. Heute dieser Bt bereits in Basel, bis er wider ebendort ankommt. Ich vermute noch nicht alle Wagen auf Platz nach Fpl Wechsel oder Wagenmangel?
Tya, den SBB ZP nimmt man ja gerade die DB Kundigkeit weg. Sonst hätten SBB LF und SBB ZP Zürich - Singen weiterhin fahren können. Wenn nötig isoliert...
Dazu gabs halt früher Loks in Depots. Auf den Wagendächer richtet der Schnee kaum Schäden an.
Übrigens auch ganz spannend wie es z.B. auf einer Mouette chrosen, poltern und rascheln kann während der Fahrt. Wohl auch dank zahlreicher Dachaufbauten wo sich der Schnee schön sammeln kann.
Offenbar min bis Betriebsschluss 04.12 verkehrt weder was nach München noch Stuttgart im benachbarten Entwicklungsland.
Stand im Artikel. Es wurde bei der Trassenplanung verkehrt herum bestellt.
Sind 3 Züge seit über einer Stunde auf der NBS blockiert..
Das überrascht mich jetzt, da der EC Frankfurt - Milano (zumindest vor der Gotthardsperre) einer jener war der sehr gut belegt war (klar, mit den CH internen Reisenden zusammen).
Ev wäre es - in Anbetracht der mittlerweile doch ganz guten internationalen Auslastung im Italienverkehr - eine Idee einen EC Italien - Deutschland via Lötschberg ausser Takt zu führen.
Um Trassenprobleme zu umgehen vllt sogar ab Brig via Bergstrecke zu trassieren und dafür alle Kupplungs- / Vorläufergeschichten oder Abschliesserei einer Einheit und leeres Mitführen zu sparen.
Ev käme es dann gar nicht mal mehr so viel teurer als eine taktintegrierte Führung.
Man könnte sich sogar Überlegen in Bern die Verbindungsschlaufe zu benützen - falls die Nachfrage an einen durchgehenden Zug Italien - Deutschland derart hoch wäre, dass die Grundauslastung eineweg erreicht wäre.
Brandalarm...
Vllt mal wieder einer geraucht? Scheint Mode geworden zu sein.
Diese Komp hat IC2000, die Lok und auf der andern Seite diesen IC Bt.
Ja, aber du sprachst vorallem von vorher. Das heisst für mich vor GBT, also 2016.
Dass gegenüber mit GBT das Platzangebot knapper ist, bestreite ich nicht. Allerdings gingen wohl auch die Tagesausflüge etwas zurück. Aber es ist klar, dass die Situation nicht ganz glücklich ist, da stimme ich zu. Auch, dass die Fahrzeiten länger sind und wegen nicht abgestimmter Anschlüsse sich dies noch verstärkt.
Aber ab Fahrplanwechsel gibts doch den konsequenten 1/2 Takt bei den IC. Das gabs davor (und jetzt im Moment) doch auch noch nicht?
Das stimmt so nicht mehr, seitdem bei höherer Gewalt nichts mehr für den Kunden bezahlt wird.
Da sollte der Kunde sehr wohl wissen, was der Grund für die Verspätung ist. Insbesondere wenn Reiseketten ins Ausland Flöten gehen.
Interessanterweise müsste da ja auch der PU wieder genannt werden. Immer wieder spannend wie veranderte Gegebenheiten gewisse Entscheidungen in ein ganz anderes Licht rücken....
Gruss Pascal
3. oder 4.e
Schon der nächste in Liestal...
70371 inkl Elvetino Personal. 
Und der ICE nun als 1083 getarnt in Olten.
Gerade 54 und 982 Tausch mit dem Resultat nun 2 statt 1 verspäteten Zug produziert zu haben...
Heute ging das ganze Theater mit 52 und 974 schon mal gehörig in die Hose. 
Mit solchen Fahrplanbasteleien hab ich irgendwie Mühe.
Natürlich, wenns nicht anders geht als mit einer vorzeitigen Abfahrt à la bonheur.
Doch in letzter Zeit wird für jeden Pipifaz einfach mal so mir nix, dir nix die Abfahrtszeiten mal 2', mal 3' etc vorgezogen, aber da bei den Anschlusszügen selbiges nicht passiert, gehen ganze Reiseketten kabutt.
Mit dem Resultat, dass oft dann trotzdem nicht früher gefahren werden kann oder ewigs die Zeit abgestanden wird. Oder eben wie oben beschrieben einfach andernorts einer S Bahn aufgelaufen wird.
Finde ich etwas fraglich. Zumal man Spiez - Bern auch die Zugreihenfolge tauschen könnte mit den IC aus Brig und der Zug aus Interlaken halt spater in Bern ankäme. Natürlich muss geschaut werden wegen Kreuzungskonflikte etc. Doch die hat man im Verspätungsfall auch...
Gruss Pascal
Pünktlich ist der EC alias IC dann auch nur so lange wie die Sicherheit gewährleistet ist. Da reichen 2-3 Velofahrer oder auch sonst reisende im überfüllten Zug völlig aus, die sich weigern auszusteigen.
Dann ist man wieder gleich weit oder sogar noch später...
