53

1: Neuhausen, Schloss Laufen am Rheinfall - Neuhausen

2: Bremgarten West - Erdmannlistein

3: Thörishaus Dorf - Flamatt

4: Filisur - Stugl/Stuls

5: St-Eloi - Orbe

6: Sissach - Gelterkinden

7: St.Gallen Winkeln - St.Gallen Bruggen

8: Lally - Les Pléiades

9: Zug Oberwil - Walchwil Hörndli

10: Entlebuch - Wolhusen

OeBB ABDt 197

13

Doai Station (土合駅) in Japan

Soest Zuid
1764

F2

RBDe 561

Schweizerische Südostbahn AG

Schwarzach-St. Veit und Spittal-Millstättersee

1: Wuppertal Hauptbahnhof

2: Pompey

3: Grindelwald

4: Graz Hauptbahnhof

5: Milano Centrale

6: Yverdon-les-Bains

7: Nürnberg Hauptbahnhof

8: Langenthal

9: Brenner

10: Cadenazzo

Bolzano/Bozen

Meiner Meinung könnte man auf der Innenseite der Bahnschranken gut lesbare Hinweise anbringen, dass die Barriere im Notfall durchbrochen werden darf/soll/kann.

In einer Situation handeln sehr viele Automobilisten unintuitiv und möchten eine kleine Beschädigung am Auto verhindern, aber sie vergessen dass das Auto höchstwahrscheinlich einen Totalschaden erleiden wird, sollte es vom Zug erfasst werden. Sie bringen mit diesem Handeln sich selbst, die betroffenen Lokführer und die Passagiere in Gefahr.

Solche Hinweise könnten eventuell die eine oder andere Kollision verhindern. Das würde meiner Meinung den Aufwand rechtfertigen.

Københavns Hovedbanegård

Hampstead Heath

Funiculaire du Tréport

Geuensee

1984 m oder 1985 m, je nachdem ob man den Wikipedia-Artikel zur Strecke oder den zum Bauwerk nimmt

Schilthornbahn

Henrik Kristoffersen

Médran