Spurweite bei ARB, VRB und RHB

Die VRB hiess aber zur Gründungszeit noch nicht VRB, sondern nur RB. *g*

Bei den Rigi-Bahnen dürfte das Baujahr der Grund sein. Und Riggenbach, welcher bei diesen Bahnen mit dabei war, kam von einer Vorgängerin der SBB am Standort Olten. Des weiteren war ja seine 1. Bahn auch Normalspur, aber bloss eine Werksbahn.

Gab es denn zu der Zeit der Rigi-Bahnen-Bauzeit überhaupt schon Meterspur-Bahnen (in der Schweiz)?

Bei der Planung der RB war die Linienführung der GB am Vierwaldstättersee noch nicht entschieden, so hat je bekanntlich die Gemeinde Gersau von sich aus einen Bahnhof gebaut, falls die GB die Rigi am dieser Flanke trassiert hätte.
Man träumte wohl von durchgehenden Kurswagen Luzern - Rigi Kulm. Dieselben überlegungen wird's wohl auch in der Ostschweiz gegeben haben, anno 1875 war eine Eisenbahn im Flachland und eine steile Zahnradbahn noch nicht zwei Paar Schuhe wie heute.

Welche die erste Schmalspurbahn in der Schweiz war, wäre wohl ein weiteres Quiz wert !!

Die erste Schmalspurbahn der Schweiz?
Mal ein bisschen googlen.
Ah ja:
Lausanne-Cheseaux Baujahr 1873, heute Bestandteil der LEB.
Es gab also noch keine Schmalspurbahn zur Zeit der Rigibahn.

Nostradamus schrieb im 16. Jahrhundert in seinen Prophezeihungen:

Ein böses Ungetum braust vom Gotthard runter, bis es sich in der Mitte Helvetiens in einem hellen Sternenschweiff im Himmel über den blauen Tiefen auflöst.

Der Herzog Cisalpin aus der heutigen Lombardei nahm diese Mitteilung sehr ernst und veranlasste, dass die Bergbahn von Arth-Goldau auf die Rigi in der selben Spurweite, wie die Gotthardbahn gebaut wird. Damit dem bösen Monster (später auch nach dessen Konstrukteur 'Cisalpino' oder 'ETR470' genannt) immer die Möglichkeit besteht, dass es sich über die Nordwestflanke der Rigi heraus schiessen kann und sich in einem riesigen Feuerball über dem Vierwaldstättersee in Polycarbonat-Granulat auflöst...

Richtig, oder?

Das ist ja die geilste Erklärung dich ich bis jetzt gehört habe rofl

Rigi-Bahn: Weil sonst die grossen Zahnräder auf der Triebachse keinen Platz gefunden hätten? Oder sonst ein Teil der Maschine nach alter Konstruktion...

RHB: Hier würde ich auf den durchgehenden Verkehr als Grund tippen.
Schon längst fahren die RHB-Züge auf SBB-Gleisen weiter (Rorschach "HB" -- Rorschach Hafen) und durchgehende Güterwagen nach Heiden waren jahrzehntelang üblich.

hatte es bei der ARB etwas mit der Talbahn zu tun, die 1959 eingestellt wurde

nun ja, auch die RHB hat ja einen Talbahnabschnitt ohne Zahnrad und bei der VRB wurde er angedacht

Hatte es etwas mit dem Bundesgesetzes vom 23. Dezember 1872 über den Bau und Betrieb der Eisenbahnen auf dem Gebiete der Schweizerischen Eidgenossenschaft zu tun?

Erlaubte den Lokal- und Bergbahnen abweichende Spurweiten

Also zur zeit des Bau der drei Bahnen gab es schlichtweg noch gar keine Schmalspur. Es waren die ersten drei Zahnradbahnen der Schweiz.

ch.joss' Aussage interpretiere ich mit "damals wurde erst die Normalspur entdeckt, Schmalspur war noch garnicht erfunden".

Ich denke, dass die Kantone verlangten, dass die jeweiligen Bergbahnen dieselbe Spurweite wie die reinen Adhäsionsbahnen aufweisen sollen.

Zur Zeit des Bergbahnbaues an der Rigi kam man gar nicht auf die Idee, diese schmalspurig zu machen. Eben weil es die Schmalspur noch gar nicht gab.

Bei der RHB könnte ein Grund die direkte Verbindung zum SBB-Netz sein. Die RHB fährt ja zwischen Rorschach Hafen und Rorschach auf SBB-Gleisen. Sämtliches RHB-Rollmaterial ist und war mit der SBB kompatibel und könnte theoretisch auch auf SBB Strecken fahren.