Ticker Betriebsstörungen Normalspur CH

Es sieht im Moment danach aus, dass die S2 in Bilten gewendet werden

Zitat von billyzh

Es sieht im Moment danach aus, dass die S2 in Bilten gewendet werden

... und der Fernverkehr via Rappi fährt.

nicht mehr lange

** Fahrleitungsstörung: Ziegelbrücke - Uznach (SBB CFF FFS) **
Fahrleitungsstörung: Zwischen Ziegelbrücke und Uznach auf der Linie Ziegelbrücke - Rapperswil ist die Strecke für den Bahnverkehr unterbrochen.

Es muss mit Verspätungen und Umleitungen gerechnet werden.

Bitte rechnen Sie mehr Reisezeit ein.

Dauer der Störung unbestimmt.

Damit ist nun Feierabend in diese Richtung

Demnach werden die Züge über St.Gallen oder Romanshorn geleitet?

Autsch...

+1 Stunde Fahrzeit

und das für den gleichen Preis! :D:D:D *duck-und-weg*

Gruss Dani

Meine Quelle sagt mir, dass die FL heruntergerissen wurde.

S2 wendet in Bilten

und demnach wird es wohl so aussehen:
- durchgehende FV Züge (IC / RJ / EC) via Romanshorn (St. Gallen ist glaub ich nicht so üblich)
- IR wendet in Ziegelbrücke und ???

Nun ist das Konzept draussen

Die internationalen Züge EC Zürich HB - Buchs SG - Feldkirch werden umgeleitet über Winterthur.
Die Züge EC Zürich HB - Buchs SG - Feldkirch halten ausserordentlich in Winterthur.

Die Züge IR Basel SBB - Zürich HB - Chur fallen zwischen Pfäffikon SZ und Ziegelbrücke aus.
Die Züge IR Basel SBB - Zürich HB - Chur halten ausserordentlich in Weesen.

Die Züge IC Basel SBB - Zürich HB - Chur werden umgeleitet über Winterthur - Buchs SG.
Die Züge IC Basel SBB - Zürich HB - Chur halten ausserordentlich in Winterthur + Buchs SG.

Die Regionalzüge Rapperswil - Ziegelbrücke - Linthal fallen zwischen Uznach und Ziegelbrücke aus.

Die Regionalzüge Ziegelbrücke - Chur fallen zwischen Ziegelbrücke und Weesen aus.

Einzig dass die IR in in Weesen anbelangt, fällt mir ins Auge

Ein paar Daten

RJ 166 Wien Westbahnhof - ürich verkehrt derzeit ab Buchs via Altstätten - Rorschach - Romanshorn - Winterthur
IC 589 Basel - Zürich - Chur verkehrt ebenfalls via Romanshorn
IC 595 Zürich - Chur verkehrt nach akutellen Planungen via St. Gallen
EN 465 sollte ebenfalls via Thurtal verkehren

Die IR verkehren zwischen Chur und Ziegelbrücke. So z.B. der 71789

Der Grund, die IC auch in Buchs und Winterthur halten zu lassen, könnte wahrscheinlich darum sein, dass Reisende Chur nach Zürich Flughafen nicht den Umweg via Zürich HB machen müssen, sondern direkt in Winterthur auf den nachfolgenden Zug umsteigen können. Dasselbe gilt auch für Buchs.

Mittlerweile gibt es auch Busersatz:

Zitat

Es verkehren Bahnersatzbusse Bilten - Ziegelbrücke - Weesen.
Es verkehren Bahnersatzbusse Uznach - Benken SG - Schänis - Ziegelbrücke.
Es verkehren Bahnersatzbusse Ziegelbrücke - Nieder- und Oberurnen.

Reisende von Bilten nach Nieder- und Oberurnen - Ziegelbrücke oder umgekehrt reisen via Glarner Bus 511.

Reisende von Bilten nach Ziegelbrücke oder umgekehrt reisen via Glarner Bus 512.

Reisende von Uznach nach Siebnen-Wangen oder umgekehrt reisen via Postauto 523.

Reisende von Uznach nach Schänis - Ziegelbrücke oder umgekehrt reisen via Postauto 636.

Wetten es war ein DTZ?

Wieso war das auch mein Gedanke? Wohl noch als Ersatz am GLS

Was sollte ein DTZ denn in Ziegelbrücke verloren haben?

Ist die Störung nun bereits behoben oder habe ich eine entsprechende HIM-Meldung nicht gesehen?

Zwischen Pfäffikon und Ziegelbrücke bringt die SBB auch ohne DTZ eine unglaubliche Zahl von Fahrleitungsstörungen zusammen ....

DPZ? Nicht eher DTZ?

Natürlich, habe es korrigiert. Selbst die einzige S8 nach Ziegelbrücke ist ein DPZ und kein DTZ

Vor ca. 2h gab es Rauchentwicklung zwischen Stadelhofen und HB. Meine S12 nach Brugg, Zürich ab 00.14 wurde zuerst als Umgeleitet via Oerlikon gemeldet. Ich hielt dann a.o. in Effretikon gemäss Anweisung. Da bis dahin die Störung aber behoben war, wurde ich nicht umgeleitet.

Zitat von Mario

Was sollte ein DTZ denn in Ziegelbrücke verloren haben?

Der GLS verkehrt hin und wieder als DTZ.

triple:

Zitat

Es ist nicht unüblich, dass derjenige der das Zeug bestellt nicht auch derjenige ist, der es dann benutzen muss. 45 Minuten finde ich für 2 DTZ realistisch. Das sind dann unter anderem immerhin 12 Federspeicher, die notgelöst werden wollen...

45 Minuten sind realistisch. Unrealistisch ist, dass es nicht mal eine zentrale Einrichtung gibt, mit welcher der ganze Zug innert kurzer Zeit auf Schlepp eingerichtet werden kann (lösen der Federspeicher durch das Füllen der HL oder SL).

Mit bahnsinnigen Grüssen
Andy...