Ticker Fahrzeugeinsatz Normalspur

Zitat von StefV

OT in diesem Thread, aber passt auch irgendwie dazu. Eigentlich sollte, wie jedes Jahr, dann ab Chur ein Extrazug für die BZR Rorschach nach Arosa fahren. Aber heute hat das offenbar nicht geklappt und man schickte einen Bahnersatzbus für diese Gruppe nach Arosa

Wohl darum: RhB - Fahrplaneinschränkungen ab März 2024

Und zum “Modul”: ist das wirklich so oder fährt eines planmässig am Mittag durch die halbe Ostschweiz? Denn mit dem EC 194 habe ich heute zwischen St. Fiden und St. Gallen eune Doppeltraktion gekreuzt.

Ein Bus dürfte aber nicht genügt haben, wenn die Gruppe einen IR100 braucht bei den SBB?

Also im Abstellgleis in Verlängerung der Arosagleise steht derzeit eine Ge 4/4 II mit diversen EW II, welche mit A4-Zetteln beklebt sind. Ich gehe schon davon aus, dass der Zug heute verkehrte ("ein" Bahnersatzbus würde nämlich längst nicht ausreichen für diese Gruppe).

Zitat von RABe 520

Und zum “Modul”: ist das wirklich so oder fährt eines planmässig am Mittag durch die halbe Ostschweiz? Denn mit dem EC 194 habe ich heute zwischen St. Fiden und St. Gallen eune Doppeltraktion gekreuzt.

Da war ich jetzt erstaunt, das man den IR100 nicht abgehängt hat in Chur. Tatsächlich fuhr er um 8:11 wieder am IR13 zurück über St. Gallen nach Zürich HB und dann um 12:09 wieder über St. Gallen nach Chur, wo er um 14:48 ankam. Danach wurde er offenbar abgehängt, denn um 15:11 war er nicht mehr am Zug.
Diese Info gemäss Formationsanzeige von heute, die man seit einiger Zeit auch noch Stunden danach anschauen kann. Aber ob das diese Woche planmässig so ist mit dem "Gruppen IR100"?

Zitat von Dani86

Also im Abstellgleis in Verlängerung der Arosagleise steht derzeit eine Ge 4/4 II mit diversen EW II, welche mit A4-Zetteln beklebt sind. Ich gehe schon davon aus, dass der Zug heute verkehrte ("ein" Bahnersatzbus würde nämlich längst nicht ausreichen für diese Gruppe).

Ja der Extrazug fuhr dann auch nach Arosa, da ich ihn um 17h in Chur nach Ankunft der Rückfahrt sah. Aber man morgen sollte wirklich ein Bus gefahren sein, diese Info habe ich am Bahnhof Chur erfahren. Darum ohne Gewähr.

EDIT: Gemäss Lokplan der RhB sollte der Zug die Nummer 92423 (Hinfahrt) und 94452 (Rückfahrt) haben und mit der Ge 4/4 II 623 bespannt sein.

Zitat von StefV

Interessant sind aber die Zugläufe. Zug 3253 startet in Wil SG, während Zug 3280 bis Zürich HB verkehrt. Irgendwie muss dann der vierteilige FVD aber nach Wil kommen, damit er am morgen am Zug 3253 dran ist. Auf die schnelle habe ich da keine Lösung gefunden. Oder wird dieser vierteilige Zug leer ab Zürich HB nach Wil SG überführt?

Die Doppeltraktion macht nach 3280 noch den 3287 nach St. Gallen. Ab da fahren beide Einheiten unter der Woche geschlossen nach Wil und machen am Morgen wieder den 3253.

Mit bahnsinnigen Grüssen

Andy...

Ein Zug blockiert die Strecke zwischen Oey-D. und Wimmis

So wie es aussieht die GPX Komp

Und was hat das mit diesem Thema zu tun ?

Vorhin (13:02) fuhr ab Zürich HB der IC 81 mit EW IV Wagen statt den üblichen IC2000 Wagen Richtung Bern.

Vermutlich die selbe komp, die gestern Abend nach Romanshorn fuhr?

Könnte das eine "Spätfolge" des PU in Olten vom Sonntag sein? Gehe davon aus, dass die "Stammkomposition" noch nicht gereinigt ist.

Auf einem IR70 Umlauf zwischen Zürich und Luzern sind zwei 4teiler FVD im Einsatz.

Nachdem diese Woche diverse S-Bahnlinien mit nur 2 statt 3 DPZ unterwegs ware, dreht heute der RABe 511 060 seine Runden auf der S3.

Die Abdrehrunde für Nachtzüge in Zürich scheint immer länger zu werden. Vor knapp 10 Minuten fuhr der Wiener Walzer in Baden Richtung Brugg, wohl um via Mägenwil zurück nach Zürich zu fahren.

Ist aktuell auch fast die einzige Möglichkeit ohne Umfahren der Lok. Herdern - Löwenstrasse- Oerlikon - Würenlos - Killwangen dürfte nicht oft passen.

Am heutigen Samstag lockte das Tessin mit Sonne, blauem Himmel und T-Shirt-Wetter mit Temperaturen von gegen 20 Grad.

Ich konnte nicht widerstehen und ging davon aus, dass auch die SBB entsprechend reagiert.

Leider weit gefehlt:

Das Angebot der SBB: IC2; 7.05 ab Zürich HB: Ein kürzerer EW IV-Pendel, notabene mit Fahrt durch GBT.

Resultat: Stehplätze im ganzen Zug, die Leute sind dann schlussendlich am Boden gesessen. Billetkontrolle fand keine statt, das ZP blieb im Dienstabteil, wohl auch um sich keine "warum-hängt-ihr-keine-Wagen-mehr-an" anhören zu müssen. So macht man keine Werbung für den öV, gerade aktuell wo in der Nebensaison keine Staus am Gotthard zu finden sind.

Das kommt davon, dass wegen dem Einrichtungsbetrieb im Personenverkehr keine Doppelstöcker eingesetzt werden können und somit die Reserve faktisch inexistent ist

Übrigens: bei Ankunft vom IR46 um 7h53 in Zürich HB warteten heute weniger Leute als teils unter der Woche...

Also Doppelstöcker fahren auch im Normalbetrieb erst 1 bzw. 2 Stunden später ins Tessin.

Viel Auswahl hat man allgemein nicht, denn die Zahl der Giruno ist beschränkt und auch die EW4-Pendel können nicht beliebig verlängert werden.

züri11 : Dann hätte man aber den einen oder anderen Wagen um den Pendel zu verstärken, bzw. dann würde gar kein EW IV fahren

P.S. ich freue mich auf Mittwoch, wenn die Coop Aktionstageskarte vorerst wieder ausgedient hat

Gibt es bei den SBB überhaupt eine kurzfristige Disposition bei z.B schönem Wetter und dadurch erwartetem hohen Verkehrsaufkommen, oder wird alles über eine Langfristplanung geregelt (z.B verstärkte Kompositionen bei Ferienbeginn etc)?

Ich hatte noch nie den Eindruck, dass bei den SBB jemand aus der Wetterprognose Rückschlüsse für die Angebotsplanung zieht.