Ticker Betriebsstörungen Normalspur CH

Zitat von walliser

In Thun fährt der IC 813 plötzlich vor dem IC 964 ab um weniger Meter hinten in den *GB* zu schleichen und wieder vom IC 964 überholt zu werden...

Wurde spontan eine Störung im IC 61 behoben worden oder was war das für eine Idee?

Im ersten Abschnitt nach dem Perron in Thun verlaufen die Gleise ja noch parallel und bis dort kann der zweite Zug jeweils vorziehen, auch wenn der erste noch nicht weg ist. Da wurde in meinen Augen nichts undisponiert. Und mit Überfüllung in Spiez hat das schon gar nichts zu tun.

Gleiche Situation in Spiez, wenn der IC8 ab Gleis 5 fährt. Ich frage mich jeweils, wieso schon abgefertigt und losgefahren wird, wenn der vorausfahrende Zug noch gar nicht weg ist. Aber das ist ein anderes Thema.

IC8 vor IC61 gibt es übrigens durchaus, grad heute vor einer Woche erlebt. Dann steht beim IC61 am Perron ‚nach Thun - Bern IC8 benützen‘ oder so ähnlich. Eine gewisse Zurückhaltung beim Umstellen der Reihenfolge gibts wohl wegen der Einfahrt in Bern, wo der IC61 weiter rechts einfährt als der IC8 und durch diese Querung das von der NBS herkommende Bündel verspäten kann. Deshalb hat man den wohl lieber zuerst in Bern.

Es gibt für das Abtauschen der IC 8xx und 9xx (um das mal aufwärtskompatibel zu formulieren, da ja ab Dezember die Liniennummern stündlich tauschen - entweder IC 61+IC 8 wie heute oder eben dann IC 81+IC 6) ein feststehendes Regelwerk, das so genannte Verfahren "Spiez -first in, first out", in dem festgelegt ist, ab welcher Verspätung die Züge getauscht werden. Da das natürlich ein paar Minuten vor EInfahrt der Züge festgelegt werden muss - u.a. damit die Kundenlenkung auf den (heute) IC 8 noch funktioniert - können dann in den verbleibenden MInuten immer noch Ereignisse eintreten, die zu einer Verschiebung führen (habs auch schon erlebt, dass der Tausch angesetzt war und beide Züge dann doch parallel auftauchten). So funktioniert halt das richtige Leben.

Der Sinn der Parallelfahrten erschliesst sich für mich damit aber noch nicht, ausser, man glaubt, die Zugfolge insgesamt etwas kürzen zu können, wenn man schon mal mit beiden Züge losfährt und sie erst später hintereinander reiht (vielleicht ist das tatsächlich so, könnte evtl. mit der Länge oder der Fahrgeschwindigkeit in den Blockabschnitten zusammenhängen).

An die "Metronomtheorie", dass man den Bahnhof für nachfolgende Güterzüge frei fahren will, glaube ich auch nur sehr bedingt. Wo sollen die herkommen? Direkt hinter dem grundsätzlich schnelleren IC können eigentlich keine Güterzüge von Süden auftauchen, ausser, sie wurden in Frutigen überholt. Für das recht bald nach Abfahrt eintreffende "IC-Bündel" von Norden gilt das Gleiche: da assen auch kaum Güterzüge knapp davor: auch dei müssten dann spätestens in Frutigen auf dei Seite geräumt werden, zudem passt in Thun zwischen die S1 und das IC-Bündel nicht wirklich viel dazwischen. EIn Räumen für die IC von Norden kann definitiv nicht der Sinn der Parallelausfahrt sein, denn deren Fahrweg wird damit ja eher erschwert. Wenn beide IC bis EInigen parallel fahren, kann durchaus - wenn es blöd läuft - der erste Zug in Nord-Süd-Richtung in Gwatt schon leicht gestutzt werden.

Littau - Luzern ist unterbrochen. Zuerst hies es ein Zug (S6) der die Strecke blockiert, jetzt ist es eine FL-Störung.

EDIT: Der LRZ steht im Gütsch wohl um den Havaristen zu holen. Vor ca. 2 Stunden stand er lustigerweise in Luzern wohl für eine Instruktionsfahrt.

Der LRZ kam ca. 16.15 mit einer stattlichen Anzahl Reisender in Luzern an

Die Störung sei gemäss sms der BLS ab 18Uhr wieder behoben.

Der Zug soll offenbar im Tunnel zum stehen gekommen sein.

Es klemmt wiedermal an einer neuralgischen Stelle:

Einschränkungen im Bahnverkehr: Zürich HB - Winterthur

Grund: Zug blockiert Strecke.

Es ist mit Verspätungen und Zugausfällen zu rechnen.

Dauer der Einschränkung: unbestimmt.

Die SBB wird so schnell wie möglich weiter informieren.

Eine S12 hatte keine Lust mehr weiter zu fahren.

DPZ oder RVD

511007 und 511045.

Bin positiv überrascht von der BLS, wegen Störung Olten - Bern der EC59 in Bern mind. +9min.

Hab Zugbegleiterin von RE 18:39 angesprochen über den Anschluss RE Interlaken in Spiez und sie hat geschaut und herumtelefoniert und tatsächlich hat der RE in Spiez dann auch gewartet

Und trotzt den +6min noch rund 5min Umsteigezeit in Interlaken Ost gehabt.

IC 890 Lugano-Zürich: Lugano +2, Bellinzona +2, Arth-Goldau +13 (sämtliche Anschlüsse verpasst, inkl die S nach Luzern 😥), Zürich +19. Grund gemäss Aussage Zp: nur halbe Leistung vorhanden.

Ab Zürich fährt dieselbe Kompo (Giruno) wieder nach Chiasso als IC 889 mit Abgangsverspätung von ca +14/+15.

Bin gespannt, ob der IC 889 zwischen Arth-Goldau und Bellinzona wieder ca 10 Minuten Zusatzverspätung wegen der "halben Leistung" nimmt. Oder ob Defekt nur auf der S-N - Fahrt vorkommt ?

Zumindest bis Bellenz sieht es so aus. Aktuelle Prognose lt. MIKU +27.

Wobei 889 in Arth-Goldau schon gegen +20 hatte (vermutlich wegen Einspurstrecke).

Onlinefahrplan meldet Bellinzona mit +25/+30.

Wieviele Giruno sind planmässig eingesetzt ? Kaum Reserve ?

Es ist schon keine glänzende Leistung , wenn ein "defekter" Giruno weiterhin hin und her durch GBT fährt und bei jeder Fahrt mehr Verspätung sammelt. Gut, dass er bald übernachten darf !

… aber morgen wieder in den Einsatz kommt?

es ist wohl zu befürchten, da er vermutlich in Chiasso übernachtet.

Den sollten wir mal nach Genua schicken 😉

Der kurvt so wie es aussieht auch heute alleine durch die Landschaft.

Könnte es sein, dass am Samstag derselbe Giruno wieder als IC 890 gefahren ist ? Bellinzona +1 und Altdorf +6

Gruss aus dem 706 .

Stehen gerade irgendwo auf der NBS und resetten. Es wurde über Lautsprecher gebeten, dass sich ein Lokführer im Wagen 4 (hintere Einheit) melden möge.

Update: Sind jetzt auf der ABS unterwegs nach Solothurn...

Letztes Update: die Reisenden in die Westschweiz sitzen nun im 510, der dankenswerterweise in Solothurn die Reisenden aufnehmen konnte (der wurde wegen uns über Oensingen umgeleitet).

NBS zu wegen Hindernis auf dem Gleis.